Sgwrs gydag Oliver Jones, Hafan Dawel, Llandysul. 12 Mai 2026. Cynhaliwyd gan Anthony Rees fel rhan o brosiect stondinau llaeth Sir Gaerfyrddin.

Ganwyd Oliver ym 1947 a chafodd ei fagu ar dyddyn bach – Llwynteg, Maesymeillion, Llandysul.

Pan oedd yn 15 oed, aeth i chwilio am waith a chafodd swydd gyda Gwasg Gomer lle bu am 10 mlynedd. Yna, ym 1973, roedd Oliver wedi cael tipyn bach o ddiflastod ac, ar awgrym ffrind yr oedd ei dad yn gweithio yn ffatri laeth Cow and Gate yn Castell Newydd Emlyn, cafodd swydd yn gyrru lorïau caniau llaeth, a oedd yn newid braf. Roedd gan Oliver drwydded HGV eisoes gan ei fod hefyd yn aelod o’r frigâd dân leol. Roedd cael y swydd newydd felly yn hawdd.

Cafodd ei ddysgu’r llwybr gan yrrwr profiadol ac fel arfer roedd yn gweithio’r un llwybrau. Dau lwyth y dydd. Roedd y llwyth cyntaf fel arfer yn nes at y ffatri – Tanglwst a’r ardal leol. Yna yn ôl i’r ffatri i ddadlwytho’r caniau ar y “belt”, ac wedyn, ar ôl tamaid bach, allan eto i gasglu ail lwyth o leoedd pellach megis Cwm Gwaun.

Byddai’n galw mewn tua 10 fferm ar ei rediad cyntaf ger Castell Newydd Emlyn, ac oddeutu 5 fferm yng Nghwm Gwaun.

Doedd Oliver ddim yn gweld y ffermwyr yn aml gan fod y rhan fwyaf o’r stondinau llaeth wrth ymyl y ffordd ar ben lonydd y ffermydd, heblaw am ychydig lle’r oedd y stondin yn y buarth ac felly roedd yn rhaid ymweld â’r fferm bob dydd. Mae Oliver yn cofio un fferm o’r fath yng Nghwm Gwaun lle byddai’n cael cynnig paned o de neu wydraid o gwrw cartref a sleisen o gacen. Erbyn iddo yrru lawr y ffordd, roedd y cwrw cartref yn dechrau cael effaith! Mae’n cofio mwynhau’r golygfeydd o’r môr o’r lori wrth yrru uwchben Trefdraeth, Sir Benfro. Yna’n dychwelyd i’r ffatri i ddadlwytho cyn gorffen am y dydd a mynd adref.

Weithiau roedd rhaid iddo aros i’r ffermwyr ddod â’r caniau at y stondin, ond doedd hynny byth yn broblem iddo gan nad oedd neb yn brysio bryd hynny, yn wahanol i heddiw.

Roedd rhai o’r ffyrdd mor gul fel y byddai gyrwyr weithiau’n colli can oddi ar gefn y lori, ond roedd Oliver bob amser yn ofalus i redeg y gadwyn trwy ddolenni’r caniau.

Y rhan orau o’r swydd oedd pan gâi weld y ffermwyr am sgwrs – fel arfer os oedd yn rhaid iddo aros i’r llaeth gael ei ddod allan o’r fferm. Roedd un fferm yn Tanglwst bob amser yn hwyr, ond ni fyddai Oliver byth yn gadael can ar ôl ac roedd yn hapus i aros.

Peth da arall oedd ei gydweithwyr, nad oeddent byth yn achosi unrhyw broblem iddo. Roedd yn mwynhau sgwrsio gyda nhw yng nghantîn y gwaith.

Yn ôl yn yr hufenfa, roedd yn bwysig peidio â cholli eich tro i ddadlwytho gan y byddai hynny’n golygu gorffen yn hwyrach.

Roedd labeli ar bob can; byddai rhai stondinau â 2 neu 3 chan, eraill â 12 neu fwy. Gallai fferm lwyddiannus gynhyrchiol fod â 10–15 can bob dydd, yn wahanol i heddiw lle gall ffermydd fod â dros 100 o wartheg.

Doedd ganddo ddim ffefrynnau.

Roedd llawer o lorïau yn gweithio allan o Gastell Newydd Emlyn ac roeddent yn gwasanaethu ardal eang. Roedd gan rai lorïau ail ddec yn y blaen i gludo mwy o ganiau. Lorïau Bedford TK oeddynt – lliw coch/oren. Roedd pob lori yr un fath.

Os byddai rhywun yn dychwelyd i’r depo’n gynnar, efallai y gofynnid iddo fynd â thancer o faidd i’r ffermydd lleol lle byddai’n cael ei wasgaru ar y caeau i’w waredu ac i helpu gwrteithio’r tir. Nid yw’r broses hon yn digwydd mwyach.

Ni chafodd ef unrhyw doriadau i lawr erioed. Roedd y ffyrdd mewn cyflwr da ym mhob tywydd.

Roedd y gwaith yn dechrau tua 6 y bore ac yn gorffen ar ôl yr ail lwyth, fel arfer yn gynnar yn y prynhawn, cyn belled nad oedd wedi colli ei slot dadlwytho ac wedi gorfod aros mewn ciw am hyd at 45 munud.

Roedd yn waith caled rholio’r caniau oddi ar y lori ar y belt; roedd gollyngiadau’n golygu bod yr oferôls (a ddarparwyd gan y cwmni) yn drewi erbyn diwedd y dydd.

Byddai’r llaeth yn cael ei samplu ar hap gan rywun yn yr hufenfa gan ddefnyddio llwy fawr. Gallai rhywfaint o’r llaeth fod wedi suri ac yna byddai label brown yn cael ei roi arno a’i ddychwelyd at y ffermwr y diwrnod wedyn. Ychydig iawn o broblemau gafodd Oliver gyda llaeth sur, a bron byth y byddai holl ganiau fferm yn “sur”. Fel arfer byddai’n digwydd ar yr ail rediad gan fod y caniau hynny wedi bod yn yr haul yn hirach. Os oedd y tywydd yn boeth, byddai’r ffermwyr yn gosod sachau gwlyb dros y caniau i’w cadw’n oer.

Roedd y stondinau llaeth a’r lorïau yr un uchder. Ychydig iawn oedd o’r uchder anghywir. Mae Oliver wedi clywed am yrwyr yn cael anafiadau difrifol wrth syrthio rhwng y stondin a’r lori. Roedd y gyrwyr yn fedrus iawn wrth barcio’n agos at y stondinau llaeth.

Roedd y stondinau’n hawdd eu cyrraedd ac wedi’u lleoli’n dda iawn i wneud mynediad yn syml – dim angen bacio na gwneud symudiadau lletchwith.

Roedd rhaid bod yn ofalus i gydbwyso’r llwyth ar draws y lori er mwyn osgoi gormod o bwysau ar un ochr.

Fel arfer roedd y stondinau wedi’u gwneud o gerrig; anaml iawn y defnyddid cysgwyr rheilffordd pren. Roedd rhai wedi’u hadeiladu o flociau gyda thop concrid ac ymyl fetel. Roedd hyn yn helpu pe bai lori’n taro’r stondin wrth yrru i ffwrdd. Roedd gan y rhan fwyaf risiau er mwyn osgoi gorfod neidio i fyny.

Roedd y caniau’n drwm – (10 galwyn o laeth) – ac roedd angen eu rholio gan fod eu cario’n anodd.

Gadawodd Oliver y swydd hon ar ôl blwyddyn. Un o’r rhesymau oedd, gan ei fod hefyd yn ddiffoddwr tân, weithiau byddai’n anodd pe bai wedi bod ar ddyletswydd drwy’r nos ac wedyn yn gorfod gyrru lori caniau llaeth y bore wedyn.

Mae gan Oliver atgofion hapus iawn o’i flwyddyn fel gyrrwr lori. Dychwelodd i Gwasg Gomer am weddill ei yrfa (25 mlynedd arall). Cafodd hefyd foddhad mawr o fod yn ddiffoddwr tân lleol.